注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。

据公安部网站最新发布信息，2024年全国机动车保有量达 4.53 亿辆，其中汽车 3.53 亿辆；机动车驾驶人达 5.42 亿人，其中汽车驾驶人 5.06 亿人。2024 年新注册登记汽车 2690 万辆，比 2023 年增加 234 万辆，增长9.53%。2023年底中国千人乘用车保有量仅有207辆，私车消费的潜力巨大，面对小微型电动车的电动化个性出行的增长趋势，拖拽类C6驾照的促进消费意义还不明显，如果推动微型电动车的C7驾照，扩大中老年和女性驾驶员数量，支持新能源下乡，应该能让车市有更大的消费增长空间。

2024年600万以上保有量城市是33%限购，而超500万的33%限购，其它限购城市的深圳、广州、杭州的汽车保有量已经远远落后于其它非限购城市，需要考虑400万以下保有量城市放开限购了。燃油车既限购还限行，而且还要交上万亿的燃油税收，在新能源车销量已经占50%的情况下，需要同车同权，推动交税主力的燃油车用户能正常消费，改善燃油车下滑过快的行业困境。

目前中国经济发达地区私车普及较好，而落后地区的私车消费不足。根据目前的公安部上牌和驾驶员数据分析，如果实现私车的小城市和县乡市场的同步普及，未来中国汽车驾驶员有希望达6亿，汽车保有量超4亿，年汽车产销超4000万是有很大希望的。

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1、汽车上牌和保有量分析

据公安部统计，2024 年全国新注册登记机动车 3583 万辆，比 2023 年增加 103 万辆，增长2.98%。其中，新注册登记汽车 2690 万辆，比 2023年增加 234 万辆，增长 9.53%。

2024年汽车报废量净增测算为990万辆，去年同期756万台，总体来看报废增长相对较快。未来来看，整个车市报废更新升级应该是重要的增长动力，同时未来随着出口的增长而实现国内保有量的下降较快。

2、二手车增长潜力大

2022年全国二手车市场受疫情冲击较大，跨区域交易难度较大，今年没有疫情干扰而有所改善。2023年，全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3415万笔，其中，汽车转让登记业务3187万笔。2024 年，全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务 3750 万笔。其中，汽车转让登记业务 3502 万笔，占 93.40%。

在中国汽车流通协会的呼吁下，二手车流通改善。各地交管部门办实事，便利群众企业办事，促进二手车流通。

二手车增长潜力大。早在2022年的二手车交易已经超过新车，今年的二手车交易占新车130%。虽然今年年初新车价格不稳带来的二手车交易低迷，但随着进一步改善环境，下半年提升明显。

3、新能源车增长喜人

截至 2024 年底，全国新能源汽车保有量达 31 40 万辆，占汽车总量的 8.90%；其中纯电动汽车保有量 2209 万辆，占新能源汽车保有量的 70.34%。2024 年新注册登记新能源汽车 1125 万辆，占新注册登记汽 车数量的 41.83%，与 2023 年相比增加382 万辆，增长 51.49%。

4、汽车与新能源车报废转出

上表的2002-2023年汽车部分数据源自中国统计年鉴，口径稍有差异。目前报废转出新能源汽车较多，2024年有26万台的报废转出，新能源汽车报废转出数量远高于去年。

目前测算总体汽车的报废规模与2008年-2009年间的上牌规模接近，近似理解为2009年前的车基本报废转出，也就是15年的平均报废转出时间，未来几年的报废转出规模将大幅增长。

新能源汽车的报废与上牌的关系更复杂，部分次新车可能事故报废，部分可能作为零公里二手车转出到俄罗斯等国家，因此实际的总体报废规模应该比较少，也就是在2014年左右的上牌规模，大约10年的时间。

5、主力城市新车的保有量水平提升较快

2024年全国有96 个城市的汽车保有量超过百万辆，与2023 年相比增加2 个城市，其中45 个城市超200 万辆，26 个城市超300 万辆，成都、北京、重庆、苏州、上海、郑州等6 个城市超过500 万辆。

成都保有超过北京，重庆、苏州超越上海，这几个都是不限购的城市，500万以上不限购，市场也能稳定地发展，区域省会中心地位稳固。

看过去一年多的增长速度，车市增长相对来说还是比较慢的。从2024年数据对比看，苏州比南京保有水平高出近200万台，说明城市潜力巨大。

6、大城市的车市发展分化

1-2百万51个，2-3百万19个，3-5百万20个城市，其中深圳、杭州、广州、天津4个限购；苏州、郑州、西安、武汉均不限购；5-6百万共3个，限购1个；6百万以上是成都、北京、重庆。其中500万以上6个城市2个限购，非限购已成主流。

中国车市发展应该说以大城市发展为核心。车市普及主要随着人口的流入而持续的增长，因此超大城市和大型城市的车辆普及率相对增长较快，超过500万保有量的城市目前已经有6个，扩张速度明显放缓。

2024年500万以上保有量城市是33%限购，其它限购城市的深圳、广州、杭州、天津的汽车保有量已经远远落后于其它非限购城市，需要考虑400万以下保有量城市放开限购了。燃油车既限购还限行，而且还要交上万亿的燃油税收，在新能源车销量已经占40%的情况下，需要同车同权，推动燃油车用户正常消费。

7、汽车驾驶员占比持续提升

截至 2024 年底，全国机动车驾驶人数量达 5.42 亿人，其中汽车驾驶人 5.06 亿人，占驾驶人总数 93.46%。2024 年，全国新领证驾驶人 2226 万人。

汽车驾驶员的数量按照两年平均是处于2000万以上的规模，2021年2600万，处于历年相对高位的水平。2022-2023年基本是2100万左右，处于历年相对低位的水平，目前汽车驾驶员人数的增量潜力仍大，对车市增量的贡献度未来仍有很大潜力。未来中国汽车驾驶员有希望达6亿，汽车保有量超4亿，年汽车产销超4000万是有希望的。

附：近日信息合集

发布于：天津市